منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب على إيران في أواخر فبراير/شباط الماضي، شهد قطاع الطاقة العالمي اضطرابات كبيرة.
وتأرجحت أسعار النفط من مستويات لم تشهدها منذ بداية الغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا في عام 2022 لتقترب مما كانت عليه قبل الصراع قبل أكثر من أربعة أشهر.
القصص الموصى بها
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
وسارع موردو الطاقة لإيجاد طرق تجارية بديلة وسط قبضة إيران الخانقة على مضيق هرمز، الذي يمر عبره حوالي خمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية في وقت السلم.
ومن طوكيو إلى نيودلهي إلى لندن، اتخذت الحكومات إجراءات طارئة لتجنيب المواطنين أسوأ الآلام الناجمة عن ارتفاع تكاليف الوقود.
ولكن في حين أن المفاوضات الجارية بين الولايات المتحدة وإيران للتوصل إلى سلام دائم قد أثارت الآمال في العودة إلى الاستقرار في أسواق النفط والغاز، فقد غيرت الحرب بالفعل مشهد الطاقة العالمي بطرق من المرجح أن تكون طويلة الأمد وحتى دائمة، وفقا لخبراء الطاقة.
وقال عدي إمسيروفيتش، تاجر النفط المخضرم الذي يحاضر في جامعة أكسفورد، لقناة الجزيرة: “إن سوق النفط لن يكون كما كان بعد هذا الصراع”.
وقال إيمسيروفيتش: “سيتم بناء خطوط أنابيب جديدة بشكل عاجل. وسيتم وضع ترتيبات أمنية جديدة، وسيبحث مشترو النفط من المنطقة عن أماكن أخرى للتنويع”.
ومن المتوقع على نطاق واسع أن يكون للهجمات على السفن التجارية في مضيق هرمز تأثير سلبي على خطوط الشحن التي تستمر لفترة طويلة بعد انتهاء الحرب رسميًا.
وبينما وافقت إيران على بذل “أقصى جهودها” لترتيب المرور الآمن للسفن في المضيق في مذكرة التفاهم الموقعة مع الولايات المتحدة في 17 يونيو/حزيران، زعمت طهران منذ ذلك الحين مرارًا وتكرارًا حقها في السيطرة على الممر المائي الحيوي.
بعد أن وصلت إلى ذروة ما بعد الحرب بأكثر من 70 عبورًا في 24 يونيو، انخفضت حركة المرور البحرية بشكل حاد مرة أخرى خلال عطلة نهاية الأسبوع بعد الهجمات على سفينتين تجاريتين والتي تم إلقاء اللوم فيها على نطاق واسع على إيران، مما أثار المخاوف على سلامة البحارة.
وفي مواجهة التهديدات المستمرة في الممر المائي، سعى موردو الطاقة إلى زيادة الصادرات البرية عبر خط أنابيب الشرق والغرب في المملكة العربية السعودية، وخط أنابيب النفط الخام في أبو ظبي في الإمارات العربية المتحدة، وخط أنابيب النفط الخام بين العراق وتركيا – على الرغم من أن الطاقة الإجمالية لخطوط الأنابيب أقل بكثير من حوالي 20 مليون برميل من النفط التي كانت تتحرك عبر المضيق كل يوم قبل الحرب.
وقال دان ماركس، وهو زميل باحث في أمن الطاقة في المعهد الملكي للخدمات المتحدة في لندن، إنه يتوقع أن تكون هناك مخاوف “طويلة الأمد” بشأن عمليات العبور في المضيق.
وقال ماركس لقناة الجزيرة: “بينما يظل النظام الإيراني الحالي في مكانه وعلى خلاف مع الولايات المتحدة وإسرائيل، سيكون هناك دائما احتمال اشتعال التوترات وإغلاق المضيق”.
“لقد أثبتت السوق العالمية قدرتها على تحمل هذا لفترة طويلة نسبيًا، لكنها تؤثر على الرغبة في الاستثمار في المنطقة، حيث قد يتعطل الإنتاج والصادرات وقد يتم إحجام السياح”.
وقالت جون جوه، كبيرة محللي سوق النفط في سنغافورة في شركة سبارتا لبيانات السلع، إنها تتوقع دفعة مستدامة من قبل منتجي الطاقة والمستهلكين على حد سواء لتقليل اعتمادهم على المضيق.
وقال جوه لقناة الجزيرة: “بالنسبة للمنتجين، سيأتي ذلك على شكل المزيد من طرق إخلاء خطوط الأنابيب من الشرق الأوسط”. “بالنسبة للمشترين، هذا يعني الحفاظ على إمدادات صحية من الاحتياطيات النفطية الاستراتيجية.”
ومن الإرث المتوقع الآخر للحرب هو تسارع جهود الدول للتحول من الوقود الأحفوري إلى مصادر الطاقة المتجددة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة الكهرومائية.
في إبريل/نيسان، قال سايمون ستيل، كبير مسؤولي المناخ في الأمم المتحدة، في اجتماع للمسؤولين الحكوميين في وكالة الطاقة الدولية، إن الصراع كان بالفعل “يزيد من طفرة مصادر الطاقة المتجددة العالمية”.
وصلت القدرة العالمية للطاقة المتجددة إلى مستوى قياسي في عام 2025، حيث تمثل مشاريع الوقود غير الأحفوري حوالي 86% من قدرة الطاقة المضافة في ذلك العام، وفقًا للوكالة الدولية للطاقة المتجددة الحكومية الدولية.
وقال إيميروفيتش من جامعة أكسفورد: “بعد هذه الحرب، قلة من الناس الذين يبحثون عن سيارة جديدة سيختارون سيارة ذات محرك احتراق داخلي”.
“لماذا يفعلون ذلك، في ظل بدائل السيارات الكهربائية؟” وأضاف في إشارة إلى السيارات الكهربائية.
وقال إيمسيروفيتش: “وهذا سينهي احتكار النفط المهم في النقل البري”. “ما تبقى هو احتكار النقل الجوي والبتروكيماويات، لكن هذا يمثل حجمًا صغيرًا نسبيًا من الطلب الإجمالي”.
وفي حين أنه من المرجح أن تدفع ضرورات أمن الطاقة العديد من الحكومات إلى تخزين الوقود الأحفوري على المدى القريب، فإن الحالة الاقتصادية المتوسطة والطويلة الأجل لمصادر الطاقة المتجددة ستتعزز مع تضخم المخاطر الجيوسياسية “التكلفة الحقيقية” للاعتماد على الوقود الأحفوري، حسبما قال محمد الحداد، المحاضر المساعد في الاقتصاد بجامعة لانكشاير في المملكة المتحدة.
وقال الحداد لقناة الجزيرة: “قد يؤدي الصراع في نهاية المطاف إلى دفع قرارات الاستثمار التي كانت قيد التنفيذ بالفعل”.
إن الصين، أكثر من أي دولة أخرى، سوف تستفيد من التحول العالمي السريع بعيدا عن الوقود الأحفوري.
ثاني أكبر اقتصاد في العالم هو إلى حد بعيد أكبر مصدر عالمي للمكونات المتعلقة بالطاقة المتجددة، حيث ينتج أكثر من 80 في المائة من توربينات الرياح والألواح الشمسية وبطاريات تخزين الطاقة في العالم، وفقًا لشركة الأبحاث والاستشارات وود ماكنزي.
وقال موريس أوبستفيلد، زميل بارز في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي وكبير الاقتصاديين السابق في صندوق النقد الدولي، إن الحرب قدمت “درسا موضوعيا في قيمة مزيج الطاقة الأكثر تنوعا”.
وقال أوبستفيلد لقناة الجزيرة: “ستستفيد الصين، نظرا لهيمنتها على توفير منتجات البنية التحتية للطاقة المتجددة”.
وقال الحداد، المحاضر في جامعة لانكشاير، إن دولًا أخرى مثل الولايات المتحدة وقطر قد تكون أيضًا قادرة على تعزيز مواقعها كموردين رئيسيين للطاقة في أعقاب الحرب.
وقال الحداد: “من منظور اقتصاديات الطاقة، سيكون المستفيدون هم أولئك الذين لديهم فائض قابل للتصدير وضمانات إمدادات مستقرة”.
“تعزز الولايات المتحدة مكانتها كمورد رئيسي للغاز الطبيعي المسال. وتعزز قطر دورها كشريك موثوق به على المدى الطويل”.
اكتشاف المزيد من صحيفة رصد الإلكترونية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
