تم النشر بتاريخ 14 يوليو 2026
كما يحدث كل عام، تخللت حوادث الاصطدام الأسبوع الافتتاحي لسباق فرنسا للدراجات، مع وقوع العديد من الحوادث التي تسلط الضوء على مدى صعوبة التعامل مع الارتجاج في رياضة تدق فيها الساعة دائمًا.
من بين الدراجين الثمانية الذين تركوا السباق منذ بدايته في برشلونة، إسبانيا، في 4 يوليو، انسحب ثلاثة بسبب ارتجاج في المخ: الفرنسي كليمنت بيرثيت من Groupama-FDJ United، والفارس الهولندي Alex Molenaar من Caja Rural-Seguros RGA، والنرويجي Torstein Traeen من Uno-X Mobility، الذي ارتدى القميص الأصفر لفترة وجيزة.
القصص الموصى بها
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
كان لدى الثلاثة شيء واحد مشترك: لقد تحطموا، وأكملوا المرحلة ثم انسحبوا في وقت لاحق من ذلك المساء بمجرد إجراء التشخيص.
سقط بيرثيت بشدة أثناء تجربة وقت الفريق الافتتاحية، وتحطمت مولينار على بعد 5 كيلومترات (3 أميال) من نهاية المرحلة الخامسة، بينما اصطدم تراين بالأرض في اليوم التالي عند نزول كول دو تورمالي بينما كان يرتدي القميص الأصفر لزعيم السباق.
وقال كزافييه بيجارد، المدير الطبي للاتحاد الدولي للدراجات (UCI)، لوكالة رويترز للأنباء: “ليس من المرضي للغاية بالنسبة لنا أن نرى راكبين يتم تشخيص إصابتهم بارتجاج في المخ بعد استئنافهم للسباق”.
قدم الاتحاد الدولي للدراجات بروتوكولًا للارتجاج في بداية موسم 2021. وقبل ذلك بعام، قطع المتسابق الفرنسي رومان بارديه ما يقرب من 90 كيلومترًا (56 ميلاً) على الرغم من إصابته بارتجاج في المخ في حادث تصادم بسرعة تزيد عن 60 كيلومترًا في الساعة (37 ميلاً في الساعة).
قال بيجارد، الذي بدأ العمل على بروتوكول بعد انضمامه إلى UCI في عام 2018: “لقد قطعنا شوطًا طويلًا”.
بموجب الإجراء الحالي، يجب تقييم الدراج الذي يتعرض لحادث من قبل أول شخص يصل إليه، وغالبًا ما يكون ميكانيكيًا من فريقه.
إذا اكتشف هذا الشخص علامتين يمكن ملاحظتهما على الأقل من علامات الارتجاج – مثل الغثيان أو آلام الرأس أو الرقبة أو ضعف الأطراف أو الارتباك أو ضعف التوازن – فيجب إخراج المتسابق من السباق.
إذا لم يكن الأمر كذلك، يجوز للراكب الاستمرار قبل الخضوع لتقييم إضافي أثناء السباق من السيارة الطبية أو مركبة الفريق. يتضمن هذا الفحص الإجابة على عدد من الأسئلة البسيطة نسبيًا حول سياق السباق، وقد يظل المتسابق منسحبًا.
في حالة الاشتباه في حدوث ارتجاج، يجب إجراء فحص أكثر اكتمالًا لمدة 10 دقائق تقريبًا بعد المرحلة.
قال ماتيو لو سترات، المدير الطبي لشركة Groupama-FDJ United: “إن بروتوكول الطريق أقصر بكثير”. “يتم تنفيذه في لحظة توتر، لذلك من الصعب جدًا إجراء تقييم.
“لديك متسابق عالق في السباق ويريد على الفور العودة إلى الدراجة، لذا فإن الأمر ليس سهلاً.
“يستغرق العلاج المناسب للارتجاج من 10 إلى 15 دقيقة ويتضمن عدة اختبارات. لا يمكنك القيام بذلك على جانب الطريق.”
وشددت فلورنس بوميري، كبيرة الأطباء في سباق فرنسا للدراجات منذ عام 2010، على مدى صعوبة تشخيص الارتجاج.
قالت: “لا يمكنك رؤيته”. “لا توجد علامة محددة واحدة، بل فقط مجموعة من المؤشرات.”
وأضافت بوميري أنها لم تر أيًا من الدراجين الثلاثة المعنيين يعود إلى السيارة الطبية بعد تحطمهم.
وقال بيجارد: “تظهر بعض العلامات على الفور ولكنها تختفي بعد بضع ساعات، بينما تظهر علامات أخرى في وقت لاحق فقط”، موضحًا سبب اختلاف التقييم على جانب الطريق عن التشخيص الذي يتم إجراؤه بعد المرحلة.
اتفق جميع الذين تمت مقابلتهم على أن ركوب الدراجات قد أخذ هذه القضية على محمل الجد في السنوات الأخيرة.
وقال باسكال شانتور، نائب رئيس الاتحاد الدولي للدراجين CPA: “هناك الآن وعي كامل بهذا الأمر”.
ومع ذلك، تظل المشكلة الأساسية هي الحاجة الملحة المفهومة للعودة إلى الدراجة في رياضة تكون فيها كل ثانية مهمة، خاصة بالنسبة للمتسابق الذي يقاتل من أجل التصنيف العام في سباق مدته ثلاثة أسابيع.
وقال بيجارد: “نحن في وضع بعيد عن الكمال، ونحاول أن نجعله أقل عيوبًا قدر الإمكان”.
وأضاف أن التعليم يظل “تحديا حقيقيا” في رياضة ركوب الدراجات النخبة، وهي رياضة يحركها الأداء حتما.
“إنها عملية طويلة الأمد وستستغرق وقتا، لكنها ضرورية.”
اكتشاف المزيد من صحيفة رصد الإلكترونية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
