أسطول الصيد الصيني يثير القلق في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية

سانتياغو، تشيلي، 1 يوليو (يو بي آي) — تتزايد المخاوف بشأن بقاء أسطول يضم ما يقرب من 400 سفينة صيد صينية قبالة الساحل الجنوبي لبيرو، ويستمر في التحرك شمالًا عبر المحيط الهادئ على طول طريق جعلها تاريخيًا قريبة من جزر غالاباغوس في الإكوادور.

وحدد تقرير رصد أعده الباحث الأرجنتيني ميلكو شفارزمان، المتخصص في الصيد غير القانوني، 342 سفينة صيد صينية تعمل في نهاية الأسبوع الماضي قبالة جنوب بيرو.

وكان برفقتهم ما بين 20 إلى 25 سفينة دعم توفر الخدمات اللوجستية البحرية وتسمح للأسطول بالبقاء في البحر لفترات طويلة، ويُزعم أنها متورطة في صيد الأسماك غير المصرح به وغير المبلغ عنه.

وقال شفارتزمان لمنفذ الأخبار الأرجنتيني Infobae يوم الثلاثاء: “إن الخطر على الحفاظ على الحياة البحرية والأنواع المهاجرة والنظم البيئية البحرية مرتفع للغاية”.

وقال إن السفن تستهدف أنواعًا مثل الحبار والتونة، ولكنها تصطاد أيضًا كائنات بحرية أخرى في طريقها، بينما تسبب تلوثًا كبيرًا.

وقال شفارتزمان: “هذا الأسطول المؤلف من حوالي 400 سفينة يلوث المحيط باستمرار. فهو يتخلص من أطنان من النفايات البلاستيكية والوقود المستخدم والزيوت وجميع أنواع الملوثات”.

تعمل السفن على طول حافة المناطق الاقتصادية الخالصة التي تبلغ مساحتها 200 ميل بحري للبلدان وليس في المياه المفتوحة حيث يُسمح بالصيد بموجب القانون الدولي. ويعتمدون أيضًا على الموانئ في جميع أنحاء المنطقة لإعادة الإمداد والدعم الفني.

تتخصص العديد من السفن في صيد الحبار ليلاً بدلاً من الصيد بشباك الجر في القاع.

تطلب المنظمة البحرية الدولية من السفن العاملة في المياه الدولية استخدام نظام التعرف الآلي لتقليل مخاطر الاصطدامات. ومع ذلك، قال شفارتزمان إن هناك مزاعم متكررة بأن بعض السفن تقوم بإيقاف تشغيل أنظمة التتبع الخاصة بها لإخفاء التحركات غير المصرح بها، مما يجعل التنفيذ أكثر صعوبة.

وقال كريستوبال كوريا، مدير الحملات في منظمة أوشيانا تشيلي الدولية للحفاظ على البيئة، إن الصيادين الحرفيين في بيرو أبلغوا عن نشاط مشبوه للأسطول الصيني داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لبيرو.

وقال كوريا لـ UPI: “حدث موقف مماثل في تشيلي العام الماضي، عندما أفاد صيادون حرفيون في شمال البلاد أن السفن الصينية أطفأت أضواءها وأنظمة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية”. وأضاف: “لقد تمكنوا من وقف حركة الأنواع، مثل الحبار الطائر الضخم، والحبار، باتجاه الساحل التشيلي، ومنعوا الصيادين المحليين من اصطيادها”.

وقال إن هذه الممارسة تسببت في خسائر اقتصادية كبيرة لمجتمعات الصيد المحلية.

وقدرت الجمعية الوطنية لمصايد الأسماك الحرفية في بيرو الخسائر المرتبطة بالصيد غير القانوني بنحو 300 مليون دولار. وفي الوقت نفسه، قدرت المنظمة الإقليمية لإدارة مصايد الأسماك في جنوب المحيط الهادئ أن الأسطول الصيني اصطاد 514 ألف طن متري من الحبار في جنوب المحيط الهادئ في عام 2022، وهو ما يتجاوز حجم الصيد السنوي للسفن البيروفية لأول مرة.

منذ عام 2024، شددت بيرو عمليات التفتيش في موانئها من خلال مطالبة السفن بإبقاء نظام مراقبة السفن نشطًا، بما في ذلك أثناء حالات الطوارئ، وتعزيز التتبع عبر الأقمار الصناعية وزيادة عمليات تفتيش الموانئ. وقال كوريا إن هذه الإجراءات دفعت أجزاء من الأسطول الصيني إلى طلب الدعم اللوجستي في أماكن أخرى.

وقال إن السفن تتجه بشكل متزايد إلى الإكوادور، موطن جزر غالاباغوس، إحدى أهم المحميات البحرية في العالم، بالإضافة إلى تشيلي.

وقال كوريا “سعى الأسطول الصيني إلى موانئ ذات لوائح أكثر مرونة، مثل تلك الموجودة في تشيلي. البيانات واضحة. في عام 2024، لم يكن هناك سوى سبعة موانئ للسفن الصينية في تشيلي. وفي عام 2025، ارتفع هذا العدد إلى 196. وهذه زيادة بنسبة 2700٪”.

وعلى الرغم من أنه قال إنه لا يستطيع استنتاج أن كل زيارة إلى الميناء مرتبطة بالصيد غير القانوني، إلا أن كوريا أشار إلى أن مزاعم السلوك المشبوه تزايدت في السنوات الأخيرة، وقال إن السلطات يجب أن تعزز الرقابة لحماية الموارد البحرية.

وقالت البحرية التشيلية إنها تحافظ على مراقبة مستمرة لأسطول الصيد الصيني من خلال المراقبة عبر الأقمار الصناعية والدوريات البحرية للكشف عن أي دخول غير مصرح به إلى المنطقة الاقتصادية الخالصة للبلاد.

ومع ذلك، قال كوريا إن قدرة شيلي على إنفاذ القانون لا تزال محدودة مقارنة بعدد السفن العاملة في المنطقة.

وقال فرناندو ويلسون، المستشار الأمني ​​والأستاذ في جامعة أدولفو إيبانيز في تشيلي، لـ UPI إن البلاد لديها قدرات مراقبة أقوى من دول جنوب المحيط الهادئ الأخرى بسبب مراقبة الأقمار الصناعية وطائرات الدوريات البحرية وسفن الدوريات البحرية، لكنه حذر من أن هذه الموارد ليست كافية للقضاء على المخاطر.

وقال ويلسون “نحن نتحدث عن عدة مئات من السفن. وهذا خطر ومشكلة لا تشمل تشيلي فحسب، بل تشمل أيضا بيرو والإكوادور والأرجنتين. إنه تحد إقليمي”.