البحرية الأمريكية توسع أعمال الإصلاح في أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية

28 يونيو (آسيا اليوم) — قال مسؤولون في الصناعة يوم الأحد إن البحرية الأمريكية طلبت مراراً وتكراراً إجراء إصلاحات إضافية لسفينة دعم تخضع للصيانة في حوض بناء السفن في كوريا الجنوبية، مما أدى إلى توسيع العقد إلى ما هو أبعد من نطاقه الأصلي.

تعمل شركة HJ لبناء السفن والإنشاءات على سفينة USNS Amelia Earhart، وهي سفينة شحن جافة وذخائر تابعة لقيادة النقل البحري العسكرية الأمريكية، في حوض بناء السفن Yeongdo في بوسان منذ يناير.

حصلت الشركة على عقد الصيانة والإصلاح والتجديد في ديسمبر. وكان من المتوقع في البداية أن تكمل السفينة العمل وتغادر حوض بناء السفن في مارس.

وقد استمر المشروع لأن الجيش الأمريكي طلب إصلاحات إضافية بعد بدء العمل، وفقًا لشركة HJ لبناء السفن.

وتفاوضت الشركة سابقًا على تمديد في شهر مارس تقريبًا للعمل الذي لم يتم تضمينه في العقد الأصلي. وقال مسؤولون في الصناعة إنه كان من المتوقع التسليم بحلول نهاية يونيو/حزيران، لكن المزيد من أوامر التغيير جعلت من الصعب الالتزام بهذا الجدول الزمني.

تسمح أوامر التغيير للعميل والمقاول بمراجعة عمل العقد والتكلفة والجدول الزمني عندما تصبح الإصلاحات الإضافية ضرورية.

وقال مسؤول في شركة HJ لبناء السفن: “أثناء قيامنا بالأعمال المدرجة في العقد الأولي، واصل الجيش الأمريكي مطالبتنا بإصلاح عناصر أخرى بينما كانت السفينة في الرصيف بالفعل”.

وقال المسؤول: “هذا ليس مجرد تأخير”. “إن نطاق العقد يتوسع مع استمرار ظهور أعمال إضافية.”

حدثت تغييرات مماثلة أثناء إصلاح Hanwha Ocean لسفينة USNS Wally Schirra، وهي سفينة شحن جافة وذخيرة تابعة لقيادة النقل البحري العسكرية الأمريكية.

فازت شركة Hanwha Ocean بالعقد في أغسطس 2024، لتصبح أول شركة بناء سفن كورية جنوبية تقوم بإجراء إصلاح منتظم واسع النطاق لسفينة دعم تابعة للبحرية الأمريكية.

تم تسليم السفينة في مارس 2025 بعد إصلاح شامل دام سبعة أشهر، والذي استغرق وقتًا أطول مما كان مخططًا له في البداية حيث طلب الجيش الأمريكي عملاً إضافيًا.

وقال مسؤول في هانوا أوشن: “تم طلب إصلاحات إضافية أيضًا أثناء عملية إصلاح السفينة USNS Wally Schirra”.

وقال المسؤول: “عندما تكشف عمليات التفتيش عن مناطق تتطلب المزيد من الصيانة، فمن الشائع في هذا النوع من الأعمال تعديل نطاق العمل والجدول الزمني”.

وقال مسؤول في شركة HD Hyundai Heavy Industries إن أحواض بناء السفن تكتشف في كثير من الأحيان مشاكل لم يكن من الممكن توقعها قبل تفكيك السفينة وفحص معداتها الداخلية.

وقال المسؤول: “عندما يطلب العميل عملاً إضافيًا، تزداد العمالة المطلوبة وعبء العمل، مما يؤدي إلى أمر تغيير يراجع السعر والجدول الزمني”.

وقال المسؤول: “أوامر التغيير شائعة في سوق صيانة السفن العالمية”. “إن استمرار طلبات الإصلاحات الإضافية يمكن أن يعني أيضًا أن العميل يثق في القدرات التقنية لحوض بناء السفن والجودة الكافية لتوسيع العمل.”

يمكن أن يؤدي العمل الإضافي إلى زيادة إيرادات شركة بناء السفن لأنه يتم إعادة التفاوض على السعر ليعكس متطلبات العمالة والمواد والإصلاح الإضافية.

استخدمت البحرية الأمريكية بشكل متزايد أحواض بناء السفن في الدول الحليفة لتحسين جاهزية الأسطول وتقليل الوقت اللازم لإعادة السفن إلى الولايات المتحدة للصيانة.

تقوم أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية بفحص الهياكل والمحركات والمعدات الكهربائية والإلكترونية بعد دخول السفن إلى الحوض الجاف. عندما يتم العثور على عيوب لم يتم تحديدها مسبقًا، تتشاور أحواض بناء السفن مع الجيش الأمريكي قبل إجراء إصلاحات إضافية.

وقال مسؤولو الصناعة إن أعمال الصيانة الناجحة يمكن أن تساعد الشركات الكورية الجنوبية في الفوز بعقود إصلاح متابعة وربما توسيع التعاون في بناء السفن البحرية.

وقال مسؤول في الصناعة: “من وجهة نظر الجيش الأمريكي، فإن استكمال جميع الإصلاحات الضرورية أثناء وجود السفينة في الرصيف بالفعل هو أكثر كفاءة بكثير من رسوها مرة أخرى لاحقًا”.

وقال المسؤول: “إن تكليف عمل إضافي يشير أيضًا إلى أن العميل يدرك جودة عمل حوض بناء السفن”.

– نقلته آسيا اليوم. تمت ترجمته بواسطة UPI

© آسيا اليوم. يحظر النسخ غير المصرح به أو إعادة التوزيع.

التقرير الكوري الأصلي: https://www.asiatoday.co.kr/kn/view.php?key=20260629010009834