نيويورك – جدد الانهيار المحتمل للهدنة الهشة بين إيران والولايات المتحدة القلق يوم الأربعاء بشأن ما إذا كانت أسعار الوقود سترتفع مرة أخرى إذا منع القتال المستمر ناقلات النفط من السفر عبر الخليج العربي.
ارتفعت أسعار النفط إلى أعلى مستوياتها منذ أسابيع بعد أن أعلن الرئيس دونالد ترامب انتهاء وقف إطلاق النار الأمريكي مع إيران، ردا على الهجمات الإيرانية على السفن التجارية في مضيق هرمز وعلى المواقع العسكرية الأمريكية في دول الخليج الأخرى. يمكن أن يؤدي ارتفاع تكلفة النفط الخام إلى زيادة تكلفة ملء محطات الوقود، حيث كان السائقون في العديد من البلدان يحصلون على استراحة من الأسعار المرتفعة الناجمة عن الحرب.
وقال جورجي ليون، رئيس التحليل الجيوسياسي في شركة ريستاد إنرجي، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لقد توقفت حركة الناقلات عبر مضيق هرمز بشكل أساسي، وهو ما يخبرك عن تصور المخاطر في الوقت الحالي أكثر من أي بيان من واشنطن أو طهران”. “لقد استجابت أسواق النفط بسرعة للمخاطر الجيوسياسية المتجددة.”
ارتفعت أسعار البنزين في الولايات المتحدة بشكل طفيف يوم الأربعاء إلى متوسط 3.80 دولار للجالون العادي، مقارنة بـ 3.79 دولار في اليوم السابق، لكنها لا تزال أقل بكثير من متوسط الشهر الماضي البالغ 4.16 دولار، وفقًا لاتحاد نوادي السيارات AAA.
يشكل النفط الخام الجزء الأكبر من سعر البنزين، لذلك عندما ترتفع أسعار النفط، يتبعها البنزين في النهاية. ولكن قد يستغرق الأمر أسابيع حتى يشعر المستهلكون بالتأثيرات الكاملة. وذلك لأن المصافي تصنع البنزين من النفط الذي تم شراؤه مسبقًا. يتعين على المنتج النهائي بعد ذلك أن ينتقل عبر نظام من خطوط الأنابيب والشاحنات للوصول إلى مضخات محطات الوقود.
يحدد أصحاب محطات الوقود الأسعار عند محطات الوقود، ولكي يظلوا قادرين على المنافسة، فإنهم يستوعبون أحيانًا تأثير ارتفاع أسعار النفط بدلاً من تمريره على الفور إلى العملاء.
ومن أجل كبح أسعار النفط المرتفعة خلال الحرب، قامت الولايات المتحدة ودول أخرى بسحب النفط من مخزونات الطوارئ لديها ابتداءً من شهر مارس. لكن تلك المخزونات لن تدوم إلى الأبد.
كان احتياطي النفط الاستراتيجي الأمريكي يبلغ 319.5 مليون برميل اعتبارًا من 3 يوليو. وكانت المرة الأخيرة التي وصل فيها المخزون إلى هذا المستوى المنخفض في عام 1983، عندما كان الاحتياطي قيد الامتلاء في البداية.
وقال مايكل لينش، الزميل المتميز في معهد أبحاث سياسات الطاقة في أمهيرست بولاية ماساتشوستس: “لسوء الحظ، فإن السحب من المخزونات الاستراتيجية يعني أن هناك ذخيرة أقل بكثير في جعبة ترامب”.
وجرى بيع برميل النفط الخام الأمريكي مقابل 75.80 دولارا يوم الأربعاء، وهو أعلى سعر في أكثر من أسبوعين. وارتفع خام برنت، المعيار الدولي، إلى ما يقرب من 79 دولارًا للبرميل، وهو أعلى مستوى له منذ 19 يونيو.
وقال ليون إن رد فعل السوق “يسلط الضوء على مدى حساسية الأسعار لأي تصعيد حول المضيق، نظرا لدوره كمسار عبور حاسم لتدفقات النفط العالمية”.
يزداد عدم اليقين في مجال الشحن بعد الإضرابات الجديدة
بعد يوم من اتهام الولايات المتحدة لإيران بضرب ثلاث سفن تجارية وإلغاء قدرة البلاد على بيع النفط الخام بشكل علني في السوق العالمية، نصح البعض صناعة الشحن بإعادة النظر فيما إذا كان من الآمن إرسال السفن المأهولة عبر مضيق هرمز – والشرق الأوسط الأوسع.
وأدان الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز الهجمات على السفن في المضيق.
وقال دومينغيز يوم الأربعاء: “طالما لا يمكن ضمان سلامة وأمن الطواقم، فإنني أحث دول العلم وأصحاب السفن والمشغلين وجميع السلطات المعنية على تجنب تعريض البحارة لخطر غير ضروري من خلال عبور المضيق”. “الوضع في المنطقة لا يزال متقلبا.”
وعبرت بعض حركة المرور المضيق يوم الثلاثاء، وفقا لشركة البيانات والتحليلات كبلر، التي تحققت من 41 عبورا مقارنة بـ 36 يوم الاثنين. ولم يتضح ما إذا كانت عمليات العبور قد حدثت قبل الضربات أم بعدها. كما أن بعض السفن تتجه نحو “الظلام” للمرور عبر المضيق ولا تعلن عن مواقعها، مما يزيد من تعقيد عملية التعداد الكامل.
ومع عدم إمكانية عبور الطريق المركزي عبر المضيق بسبب الألغام، تستخدم السفن طريقين آخرين، الطريق الشمالي الأصغر، الذي يمر عبر المياه الإيرانية، والطريق الجنوبي، الذي يمر عبر المياه العمانية. ويبدو أن السفن الثلاث التي ضربت يوم الثلاثاء كانت تستخدم الطريق العماني.
وقال خبير اقتصادي في شركة أوكسفورد إيكونوميكس الاستشارية إن وقف إطلاق النار سيظل متقطعا على الأرجح، ولا يزال بإمكان واشنطن وطهران تهدئة التوترات الأخيرة بدلا من العودة إلى الحرب.
وكتب بن ماي، مدير أبحاث الاقتصاد الكلي العالمي في الشركة، في مذكرة بحثية: “السؤال هو ما إذا كانت التطورات الأخيرة تمثل مجرد عثرة في الطريق أم أننا نخرج من عين العاصفة”. “في حين قال ترامب إن المفاوضات مع إيران كانت “مضيعة للوقت”، فقد حافظ على مسار خارج الطريق من خلال الإشارة إلى أن المفاوضين الأمريكيين سيواصلون المحادثات مع إيران، مما يشير إلى أن الهدنة لم تنتهك بشكل نهائي”.
وجاءت الشكوك الجديدة بشأن مضيق هرمز بعد أن أعلنت اثنتين من أكبر شركات الشحن، ميرسك وهاباج لويد، يوم الاثنين أن شراكتهما المشتركة مع شركة جيميني ستستأنف الخدمة تدريجياً في قناة السويس، والتي توقفت مؤقتاً بسبب الهجمات في البحر الأحمر من قبل الحوثيين اليمنيين.
وقال جودا ليفين، رئيس قسم الأبحاث في منصة حجز الشحن Freightos، إن الاستقرار الأخير في الشرق الأوسط خلق الظروف الملائمة لقرار الشركات، لكن “التدهور الأخير قد يعرض هذا الاستئناف للخطر مرة أخرى”. “قال.
وقالت هاباج لويد في بيان يوم الأربعاء إنها اتخذت القرار المشترك بعد “تقييمات شاملة للوضع الأمني في منطقة البحر الأحمر” و”إذا تغير الوضع أو تدهور، فسيتم وضع خطط الطوارئ”.
اكتشاف المزيد من صحيفة رصد الإلكترونية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
